DA30

Tombereaux articulés

Informations sur la machine

Avec une charge utile de 28 tonnes métriques, le DA30 est conçu pour satisfaire tous vos besoins sur route et hors-route. Il est adapté à une grande variété d'applications de terrassement dans les environnements les plus difficiles. Quel que soit le contexte de travail, sa nouvelle cabine spacieuse à faible niveau sonore garantit un confort optimal à l'opérateur avec des commandes pratiques et modernes. Il est équipé de série d'une porte arrière en ciseaux.

Productivité

le modèle DA30 offre une garde au sol et une pression d'appui au sol inégalées dans sa catégorie. A cela s'ajoutent un couple exceptionnel à faible régime ainsi qu'une puissance et une traction de tout premier ordre, pour une productivité optimale.

Coût total d'exploitation

la transmission ZF EP 8 rapports AV/4 rapports AR – spécialement conçue pour les tombereaux articulés – combinée à la sélection auto/manuelle Tip Tronic garantit à l'opérateur un confort optimal et réduit la consommation pour chaque application.

Puissance

nouveau moteur Scania DC 09 avec SCR et EGR conforme à la norme Phase IV : 276 kW (370 CV) à 2100 tr/min.

Moteur

moteur Scania avec turbocompresseur à géométrie variable et frein moteur électronique. Ce moteur offre un excellent couple à faible régime pour vous faire bénéficier d'une motricité inégalée dans chaque application.

Facilité d'utilisation

écran de contrôle amélioré avec plusieurs langues de série, système de mesure de la charge utile, indicateur de déclivité, caméra de recul, section diagnostic et autres fonctionnalités.

Refroidissement

capacité de refroidissement améliorée pour environnement de travail chaud.

Traction

transmission à 6 roues motrices permanente, combinée à des différentiels à glissement limité automatiques transversaux, élimine les erreurs de l'opérateur et offre une motricité optimale. Le blocage de différentiel longitudinal est actionné par le biais d'un simple commutateur.

Capacité

17,8 m³ La porte arrière, le système de chauffage de benne et les plaques d'usure sont disponibles en option.

Contrôle total

sélection des rapports manuelle et automatique, assistance de direction, levier de basculement de benne actionné d'un doigt, freins moteur et transmission automatiques, siège opérateur central et pavé tactile simple avec toutes les fonctions.

Accessibilité en service

la nouvelle transmission EP est conçue pour une maintenance facilitée. Le distributeur principal est situé sur le dessus de la transmission pour une recherche d'incidents facile. La cabine inclinable de série permet un accès facilité à tous les principaux composants.

Systèmes de freinage

freins à disque à bain d'huile (durée de vie en service jusqu'à 15 000 heures). Frein moteur électronique, frein de stationnement et ralentisseur de transmission hydrauliques de série.

Faible pression au sol

la benne spécialement conçue et le châssis incliné permettent de bénéficier d'un centre de gravité bas et d'une parfaite répartition des masses. A cela s'ajoute un tandem à oscillation libre, aboutissant à une pression d'appui au sol inégalée dans la catégorie sans recours à des pneus à grande portance.

Porte arrière

la benne et la porte arrière spécialement conçus garantissent une ouverture maximum pour faciliter le coulissement de la charge – améliorant la productivité et la sécurité du conducteur.